重型汽车市场前景及新进入企业的机会、风险分析

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重型汽车市场前景及新进入企业的机会、风险分析
　　在世界重型载货汽车制造领域，戴-克、沃尔沃、菲亚特-依维柯、帕卡-达夫、曼、航星、五十铃、斯坎尼亚基本处于支配地位。
　　2009年全球重型载货车产量近180万辆；产量超过1万辆的企业有17家，占全球产量的59%。
　　规模最大的戴克2009年产量为25.5万辆，2009年为17.14万辆。
　　国际重型车的主要目标市场是公路运输。
　　国际重型车总体上处于饱和状态。
　　重型汽车销售的80~90%以上用于旧车更新。
　　宏观经济与重型车产销直接相关。
　　9.11后，全球经济的恶化，使重型车产销量大幅度下降。
　　国际重型车生产能力大量过剩。
　　中国成为全球重型车行业唯一也是最耀眼的亮点。
　　2009年，中国重车占全球产量的8.74%。
　　2009年，一汽和东风重车产量居2009年底5位和第10位。
　　均将中国重型车市场作为其战略性市场。
　　但由于目前中国重型车仍以低档次、小吨位为主，因此，各公司认为到中国投资的最佳时机不完全相同。其考虑的主要因素有：
　　低档次、小吨位的产品不是其专长。
　　高档次、大吨位的产品需求快速增长的时机何时到来。
　　针对中国关税水平其市场占有达到多大规模时才应投资。
　　其国外的剩余生产能力如何充分利用。
　　对合资企业的控制力有多大。（50%的股比限制）
　　到中国建厂会不会导致技术流失。
　　中国能否找到合适的合作伙伴。
　　目前的实际情况是国际二层次的企业（如现代、日产、五十铃）选择进入中国投资，一层次的企业（如奔驰、沃尔沃）还在平衡利弊。， 大小：7.71 MB