考证－－三大科目学习资料

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（一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆靠直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。 
（二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。 





档位操作及运用 

加减档（配档）基本原则： 

档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速; 
换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性; 
拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火; 
升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分; 
退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握; 


不同路况下档位的运用： 
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要; 
保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能; 
正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性; 


下坡配档： 
一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料; 
下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度; 
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换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。 
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最低档速与最高档速参考数据（奇瑞风云、5档、发动机怠速850转/分、发动机最高转速5500转/分） 

最低档速： 
1档：5公里/小时; 
2档：10公里/小时; 
3档：20公里/小时; 
4档：25公里/小时; 
5档：30公里/小时; 

最高档速： 
1档：40公里/小时; 
2档：65公里/小时; 
3档：100公里/小时; 
4档：135公里/小时; 
5档：165公里/小时 


油门与离合器配合及实操训练 

油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。 
油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。 
油门一次性操作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音; 

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